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        长江商报 > 互联网烧钱大战暂歇 资本泡沫将挤破

        互联网烧钱大战暂歇 资本泡沫将挤破

        2019-01-02 07:22:37来源长江商报

        长江商报消息 本报记者 陈妮希

        如果要用一句话概括互联网的2018一切似乎发生的太快了从年初到年尾热闹景像从来都未曾静止过All in区块链仿佛还在昨天直播答题刷爆朋友圈只是到了年末才惊觉2018年的最后几个月欠债寒冬转型裁员也似乎突然而至

        长江商报记者梳理这一年里 BAT三大互联网巨头成就互联网之秀腾讯在被批评没有梦想以投资代替创新之后把7大事业群变6大成立新的云与智慧产业事业群?#20445;CSIG押注AI和5G把眼光放到备战未来20年 

        马云也在提前一年公布退休消息成为当之无愧的年?#28909;人ѣ?#20174;9月10日开始阿里正式进入准张勇时代尽管马云仍然活跃在各大论坛但阿里集团正在逐渐习惯没?#26032;?#20113;的日子百度则进入人工智能加速落地的开元年接连发布无人驾驶商用车及乘用车量产计划出品小度在?#19994;热?#27454;智能音箱尤其在下半年百度智能小程序正式上线直接拉开互联网行业风口的另一场大战

        互联网公司向二级市场寻求融资

        正如2018年世界互联网热议的?#21069;?#31227;动互联网的主战场正在从?#20064;?#22330;的消费互联网向下半场的产业互联网方向发展

        也正是一场又一场的交替才让互联网新秀们有了更多?#22836;?#20215;值的空间也让泡沫过后的互联网经济直面市场的挑战

        这一年里中国互联网公司迎来一波上市浪潮小米美团映客宝宝树艺龙等公司登陆香港资本市场爱奇艺哔哩哔哩拼多多趣头条优信蔚来汽车等公司则在美国上?#23567;?#36825;其中?#22411;?#36164;机构退出的周期性需求也有资本市场寒冬之下互联网公司转而在二级市场转寻融资的现实困境最为显著的特点就是流血上市然后破发已经成为2018年上市互联网公司的不足为奇甚至是普遍现象

        共享经济开始思考生存问题

        与此同时网约车安全成为今年社会各界关注的一大焦点

        占据国内网约车市场最大份额的?#34074;?#22312;2018年遭遇多事之秋5月5日?#25112;?#39034;风车遇害引发舆论哗然?#22791;?个月后8月24日温州?#26234;?0岁女孩赵某乘坐?#34074;?#39034;风车再次遇害进一步加剧大家对?#34074;未?#22312;已久的安全隐患问题的担忧也引发公众对网约车安全提出前所?#20174;?#30340;质疑

        同在这两年才?#20284;?#30340;共享经济也在行业泡沫后开始思考生存问题

        2018?#20064;?#24180;?#34074;Ρ?#32654;团等巨头的进入让行业尚能保?#20013;?#22859;但是进入到2018下半年途歌资金链问题的发酵让整个行业都蒙上阴霾一项数据监测表明从2016年到2018年市场上共享单车企业共累计融资额超过260亿人民币但是却在三年内全部烧光不剩

        如今的共享单车两巨头摩拜卖身?#20445;ofo遭遇大规模用户退押反倒是之前错开经营的哈啰出行逆势受资本宠爱在整个行业寒冬期拿下40亿元新融资全面试水顺风车业务

        有观点认为共享经济已经走向末路也有人仍持反对态度但不可否认的是共享经济发展至今瓶颈和天花板已经很明显共享经济的未来究竟何时才来

        企业声音

        从购买交通工具到购买交通服务演进

        作为一个共享单车领域的一个后来者,哈罗通过在三四线成本的布局迅速站稳了脚跟,并接连获得了资本青睐在行业戳破泡沫后哈啰出行是如何保持资本界受欢迎程度又该如何破局?#28304;ˣ?#21704;啰出行方面也在近?#25112;邮?#38271;江商报记者专访表?#33606;?#26368;重要的还是及时?#24403;?#21464;化

        长江商报如何?#21019;?#20986;行行业2018年发展情况有何特点

        哈啰出行任何行业都是会存在变化的最重要的还是及时?#24403;?#21464;化行业竞争更是正常现象每家企业也有各自的特点与优势共享单车行?#21040;?#20960;年的发展确实非常迅猛但哈啰一直坚定的走?#32422;?#30340;步伐尽量减少一些非正面的干扰自身发展步伐而且哈啰一直秉承以用户需求为核?#27169;?#20844;司着重不断改善优化升级自身业务

        例如公司在2018年做了一件?#31859;?#20840;行业的举措就是全国信用免押金骑行以及我们现在发展网约车业务本质上依然是围绕用户需求进行业务拓展我们希望能为用户提供优质广泛的出行服务从短?#23567;?#38271;途全方位满足用户不同的出行需求

        长江商报尤其在共享单车领域最新现状千差百异?#28304;?#26377;何感受

        哈啰出行哈啰出行始终秉?#23567;?#31185;技推动出行进化的使命从起初进入共享单车领域我们就已有了围绕用户核心做好大出?#23567;?#26381;务的初始想法出行依然是非常大的市场是基础性民生性的高频刚需

        目前哈啰出行已在共享单车领域中有所积累和沉淀我们将以共享单车为基石围绕已处行业领先地位的哈啰单车哈啰助力车业务进行更为纵深的发展同时联动更多出行合作伙伴与合作伙伴形成价值协同不断延伸服务场景打造融合智慧出行生态从而为用户提供更广泛的出行服务进一步提升用户出行与生活的便捷度

        长江商报面对盈利挑战出行企业该如何突围经历过行业起伏后出行行业2019年风口将往哪里?#25285;?/p>

        哈啰出行哈啰出行CEO杨磊曾表?#33606;?#20316;为两?#27490;?#20139;出行的领先者哈啰率先推出信用免押骑行截止12月目前已经为1.61亿用户免除押金达320亿元?#31449;?#36229;过2000万的用户订单?#26790;?#20204;坚定地相信和看好行业的发展和前景两轮出行是个非常好的生意未来行业会从购买交通工具到购买交通服务去演进存在巨大的改造空间哈啰出行希望携手产业生态伙伴通过战略协同深化产业聚?#24076;?#20849;同实现可?#20013;?#20581;康发展

        今后哈啰出行将围绕用户需求提供更多元更安全更优质的出行服务联动各合作伙伴形成用户和价值协同为公众营造更加便捷高效友好的出行环?#22330;?/p>

        专家观点

        重资产投资?#20999;?#19994;痛点

        可考虑与其他业务协同

        2018年共享单车跌宕起伏摩拜卖了身哈罗傍上大款ofo命?#22235;?#27979;共享经济到?#36164;?#30495;风口还是伪命题近日长江商报记者专访了工信部赛迪研究院互联网研究所副所长陆峰和易观汽车出行行业分析师孙乃悦两位讲述了他们眼中的共享经济发展前景

        长江商报如何?#21019;?#20986;行行业2018年发展情况有何特点

        陆峰2018年是共享单车发展转折性的一年大量中小共享单车企业消亡摩拜和OFO两大单车企业由于进入资本的大量减少价格战打得两家企业都沦落到难以为继的地步摩拜被迫卖了身ofo出现了押金难退等现象

        孙乃悦共享单车从年初的恢复月卡价格到年中摩拜被?#23637;?#20877;到年底的ofo退押金风波其实都没逃开盈利性的问题网约车方向今年?#34074;?#19968;家独大的局面被打破由于政策监管趋严安全问题等因素其实也让其他新入局者看到商机所以今年网约车又?#30772;?#19968;轮新的争夺战

        长江商报尤其在共享单车领域最新现状千差百异的原因是?#35009;?/p>

        陆峰前两年大量资本的进入导致了共享单车领域出现了大量企业后?#20174;?#20110;?#20013;?#30340;价格战导致了投资资本都押注在了摩拜和OFO行业前两位之中大量共享单车企业消亡但由于摩拜和OFO之间无法通过合并等模式结束价格战投资者看不到前景进入资本大量萎缩靠投资资本维持的两大共享单车企?#30340;?#20197;为继

        孙乃悦根本原因是盈利问题没解决

        长江商报泡沫过后出行企业市场到底有多大

        陆峰共享单车出行市场很大尤其是大城市最后3公里共享出行需求十?#26234;?#28872;但这个市场又是一个重资产投资和运作成本很高的市场任?#34074;?#36710;企业如果没有较好的商?#30340;?#24335;和精细化的管理经验将很?#24310;?#21033;

        孙乃悦共享单?#21040;?#20915;的短途出行和网约专快?#21040;?#20915;的中长途出行是用户出行刚需随着出行消费观念改变市场会越来越大

        长江商报经历过行业起伏后出行细?#33267;?#22495;共享单车盈利是否可期

        陆峰共享单车否能够盈利取决两个方面因素一方面取决了行业发展是否回归理性如果巨头之间仍旧?#20013;?#25171;价格差竞争任?#34074;?#36710;企业都无法?#33945;?#20110;竞争之外盈利将遥遥无期另一方面取决于企业管理水平共享单车本身就是重资产投资且需要线下庞大的运维服务如果单车企业投放管理车辆管理运维管理不优化单车折旧就很?#29616;أ?#32447;下运维成本也会很高就很?#24310;?#21033;

        孙乃悦共享单车主要收入来源还是要靠用户佣金所以我认为靠自身业务盈利可能存在?#35759;取?#20294;是可以考虑与其他业务协同发展

        长江商报就目前市场情况来看谁有可能是共享单车领域盈利第一家

        陆峰按照目前的行业竞争态势以及单车企业线下投放运维管理水平目前很难看到哪家共享单车企业会盈利

        孙乃悦这个不好?#25285;?#25705;拜和哈啰的发展方向也有一定偏差了摩拜作为本地生活一环为美团其他业务引流促活形成生态闭环?#36824;?#21872;慢慢拓展网约车领域了

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